Новий флагман підрозділу Gazoo Racing отримав повністю перероблену силову установку, гібридну трансмісію та першу для Toyota раму з алюмінію. Компанія офіційно презентувала спорткар GR GT, який позиціонують як дорожню інтерпретацію гоночного авто. Модель стала спадкоємцем культових 2000GT та LFA і водночас найбільшим проєктом Gazoo Racing.
У конструкції застосували абсолютно новий бітурбо V8, що працює разом з електромотором, інтегрованим у трансмісію. Потужність понад 640 к.с. і крутний момент щонайменше 627 фунт-футів названі попередніми мінімальними показниками, оскільки серійна версія може отримати ще вищі характеристики. Силовий агрегат передає тягу на задні колеса через нову автоматичну коробку з вісьмома ступенями.
Під час розробки інженери зосередилися на зниженні маси, збереженні жорсткості та формуванні дуже низького центру ваги. Це стало причиною створення першої алюмінієвої рами Toyota, до якої додали карбонові та алюмінієві кузовні панелі. Задекларована маса спорткара не повинна перевищувати 1750 кг.
Аеродинамічні рішення та елементи шасі мають багато спільного з гоночним GR GT3, оскільки обидві машини розробляли одночасно. Модель оснащена посиленою підвіскою, карбон-керамічними гальмами, 20-дюймовими дисками Michelin Pilot Sport Cup 2 та задніми колесами шириною 325 мм. Висота кузова складає лише 1194 мм, а виражений аерообвіс, глибокі повітряні канали та чотири вихлопні труби у дифузорі підкреслюють її спортивне спрямування.
Салон також суттєво відрізняється від звичних Toyota. Це повністю авторська розробка Gazoo Racing: водійсько орієнтований інтер’єр, карбонові ковшові крісла Recaro та стиль, що більше нагадує Lexus, ніж серійні моделі бренду.
Залишити коментар