Крюківський вагонобудівний завод передав Західній паливно-енергетичній компанії партію нових вагонів-цистерн для перевезення нафтопродуктів. Постачання стало черговим етапом розширення залізничної логістики ЗПЕК, яка активно нарощує власну інфраструктуру постачання пального.
Йдеться не про разову закупівлю. У межах чинної угоди завод уже виготовляє перші 30 цистерн, а загальна інвестиційна програма компанії у рухомий склад оцінюється приблизно в 250–300 млн грн.
Група компаній ЗПЕК позиціонує себе як одного з динамічних операторів паливного ринку України. Основний акцент – розвиток логістики, імпорту та оптових постачань, де залізничні перевезення відіграють ключову роль.
У компанії наголошують, що розширення власного вагонного парку має стратегічне значення.
“Інвестиційна програма ТОВ ЗПЕК на купівлю рухомого складу складає ~ 250-300 млн грн. Наразі в рамках укладеної угоди ПАТ КВБЗ виготовляє перші 30 вагонів-цистерн для перевезення нафтопродуктів”
Окремо сторони підписали меморандум про подальше співробітництво. Документ передбачає розширення парку вагонів і довгострокову взаємодію між підприємствами.
“Для нас це не разова угода, а частина системної стратегії. Ринок пального сьогодні – це насамперед логістика. Той, хто контролює логістику, контролює стабільність бізнесу”
За словами гендиректора групи компаній ЗПЕК та співвласника Олега Чикиди, компанія продовжує інвестувати у власні транспортні та складські рішення, щоб зменшити залежність від зовнішніх факторів і забезпечити масштабування бізнесу.
Він також підкреслив, що компанія свідомо співпрацює з українськими виробниками. У нинішніх умовах це, за його словами, не лише економічне рішення, а й принципова позиція щодо розвитку внутрішнього ринку.
Паралельно на ринку залізничного машинобудування триває непроста ситуація. Крюківський вагонобудівний завод, який виконує замовлення, працює в умовах зниження фінансових показників.
Фінансові результати КВБЗ та динаміка ринку вагонів
Перший квартал 2026 року підприємство завершило зі збитком у 47,56 млн грн. Для порівняння, за аналогічний період 2025 року завод отримував чистий прибуток у 3,34 млн грн. Водночас чистий дохід скоротився майже утричі – до 371,12 млн грн.
Попри це, виробнича активність зберігається. За звітний період КВБЗ реалізував 74 вантажні вагони. Найбільший обсяг поставок припав на березень – 61 одиниця, тоді як у січні було продано 3 вагони, а в лютому – 10.
Основними замовниками виступали приватні компанії, які використовують рухомий склад для перевезення зернових культур, нафтопродуктів і великогабаритних контейнерів. Це свідчить про збереження попиту на спеціалізовані вагони попри коливання фінансових показників виробника.
Додаткові контракти та розширення залізничного парку в Україні
На тлі співпраці ЗПЕК і КВБЗ на ринку тривають і масштабніші інфраструктурні проєкти. Зокрема, стало відомо, що “Укрзалізниця” отримає 100 нових вагонів українського виробництва. Загальна вартість цього проєкту оцінюється приблизно у 6,5 млрд грн.
Такі замовлення формують додатковий попит для вітчизняного вагонобудування та підтримують завантаження підприємств галузі, які одночасно працюють як із державними, так і з приватними клієнтами.
Залишити коментар