Китайські автовиробники вперше випередили південнокорейські бренди, такі як Kia, досягнувши рекордної частки 7,4% усіх продажів легкових автомобілів у Європі. Це стало результатом зростаючого попиту на електромобілі та підключні гібриди, а також розширення дилерських мереж і модельних рядів.
За даними Dataforce, компанії на чолі з BYD, SAIC Motor та Chery Automobile досягли найвищого місячного показника в історії європейського ринку. Прискорення продажів у вересні стало наслідком кількох місяців стабільного зростання, що особливо відчутно у Великій Британії, яка забезпечує майже половину європейських продажів китайських брендів.
Попит на китайські моделі стимулювався дворічною зміною номерних знаків у Великій Британії та нижчими імпортними митами — 10%, що значно менше за підвищені тарифи ЄС на китайські електромобілі, введені минулого року. Продажі BYD у Великій Британії зросли у шість разів порівняно з серпнем, практично зрівнявшись із результатами MG від SAIC, тоді як Chery Omoda та Jaecoo також набирають популярності завдяки новим гібридним позашляховикам.
Успіх китайських автовиробників підкреслює зміни в глобальній автомобільній промисловості. Дешевші технології акумуляторів дають їм конкурентну перевагу, тоді як європейські бренди, які вже втратили частку на ринку електромобілів у Китаї, тепер стикаються з посиленою конкуренцією на власному континенті через активний вихід китайських компаній на закордонні ринки.
За даними Європейської асоціації автовиробників, у вересні продажі підключних гібридів у Європі зросли на 62%, а звичайних гібридів — на 15%. Попит на більш доступні моделі сприяв росту продажів європейських брендів, таких як Volkswagen та Renault, проте значна частка зростання припала на китайські компанії: за даними Schmidt Automotive Research, їхня частка у Західній Європі досягла 8%, обігнавши південнокорейські бренди.
Частка китайських брендів на ринку підключних гібридів у Європі зросла більш ніж на 7 процентних пунктів, досягнувши 20% у вересні. Продажі електромобілів збільшилися на 1,7 процентних пункту, до 11%, і могли б досягти 13%, якби враховувати партнерство Zhejiang Leapmotor Technology Co. зі Stellantis NV та підприємства Ebro-Chery. Раніше китайські автовиробники вже демонстрували стрімке зростання у першій половині 2025 року.
Тим часом деякі традиційні гравці ринку втрачають позиції. Stellantis зазнав найбільшого падіння — його частка знизилася з 16,7% до 15,3%. На другому місці за спадом — Tesla, чия частка впала з 2,4% до 1,6%. Внаслідок тривалого падіння продажів Tesla, Volkswagen стала найбільшим виробником електромобілів у Європі, підтверджуючи зміщення балансу на ринку у бік китайських компаній.
Залишити коментар